31 Мая 2013
Производители не планируют продавать самый экономичный в мире автомобиль

В начале года в Женеве концерном Volkswagen был представлен на суд общества высокоэкологичный автомобиль нового поколения XL1. Серийный выпуск авто производится на заводе в Оснабрюке. Всего планируется собрать около 250 штук гибридов.

Что интересно, согласно последним заявлениям руководства компании Volkswagen, автомобили не поступят в свободную продажу. Скорее всего, это вызвано высокой стоимостью XL1, которая не позволит ему достойно конкурировать на авторынке. На все экземпляры автомобиля корпорация сохранит право собственности, отдав их в лизинг фирмам или частным лицам. Такой ход позволит потенциальным покупателям выплачивать за этот дорогой автомобиль в рассрочку. Внушительная себестоимость вызвана применением для производства XL1 только экологичных материалов, цены на которые очень высоки.

В первую очередь лизинг XL1 будет доступен жителям Европы, затем автомобили доставят в Китай и США. Кстати, для европейских стран приобретение дорогих автомобилей в лизинг – явление частое. Чего нельзя пока сказать о России.

Несмотря на небольшую скорость XL1, максимальный показатель которой составляет всего лишь160 км/ч, на автомобиль прогнозируется довольно высокий спрос. На это повлияет их ограниченный выпуск, уникальный дизайн салона и экстерьера, а также постоянно возрастающая популярность экологически чистых технологий.

Используя только электротягу, XL1 может преодолеть расстояние до 50 км на средней скорости около 80 км/ч. Имеющийся дизельный двигатель увеличивает максимально возможное расстояние до 500 км. При этом расход топлива ничтожно мал и составит меньше литра на каждые 100 км.

По внешним размерам гибрид XL1 аналогичен хетчбеку Polo, однако для него характерен небольшой в сравнении с любой другой моделью вес. Разработчиками была снижена масса практически всех основных деталей в целях уменьшения нагрузки на двигатель и снижения энергопотребления автомобиля. Его облегченный кузов, элементы которого изготовлены в основном из углепластика, весит 230 кг. Помимо композитных материалов при производстве XL1 используются несколько легких металлов.

К уникальным показателям XL1 относится и аэродинамика. Согласно заключениям экспертов, коэффициент сопротивления автомобиля имеет показатель 0,189. Это также положительно повлияло на экономичность авто. Если сравнивать с мировыми рекордсменами по аэродинамике, то самая обтекаемая на сегодня модель Мерседеса имеет коэффициент сопротивления 0,22.

Если рассматривать вопрос о безопасности водителя и пассажира XL1 во время аварии, то следует сказать, что масштабных испытаний этого показателя пока не проводили. Но конструкция кузова должна без проблем выдерживать как боковые, так и фронтальные удары.

Внешний вид экономичного гибрида удивительно похож на спортивное скоростное купе. Он имеет аркообразную крышу и защитные накладки на задних колесах, оснащен поднимающимися дверями. Для заднего обзора вместо стандартных зеркал на XL1 установлены видеокамеры. Все это делает автомобиль поистине уникальным в своем роде.

 
Просмотреть все новости