17 Апреля 2013
Chevrolet Cobalt: анализируя конкурентоспособный потенциал

Вывод на рынок нового Chevrolet Cobalt можно воспринимать как очередной стратегически выверенный шаг компании. Новинка рассматривается как главная альтернатива седану Chevrolet Lachetti. Проанализировав недостатки предыдущих моделей, разработчики автомобиля сделали особые акценты на традиционно уязвимых местах, разрешив в Chevrolet Cobalt все недостатки, свойственные предшественникам. Злые языки заочно нагнетают атмосферу спекуляциями на тему того, что сборка, которая налажена в Узбекистане, не самым лучшим образом отразится на качестве автомобилей, сошедших с местных конвейеров, но, по мнению компетентных экспертов, опасения беспочвенны.

Автомобиль Chevrolet Cobalt является результатом трудов бразильского отделения General Motors. Несмотря на то, что концепция разрабатывалась не на родине, авто сохранило свои привычные строгие черты, крупную решетку радиатора и уже традиционно странное соотношение высоты и длины, что делает данный автомобиль во многом схожим с отечественной Грантой. Автомобиль заявлен как представитель класса В, что с одной стороны открывает ему довольно многообещающие перспективы на отечественном рынке, с другой же - автоматически вовлекает его в борьбу с довольно серьезными конкурентами, такими как бюджетники Volkswagen Polo, Renault Logan и другие.

Что может предложить новый Chevrolet Cobalt для того, чтобы конкурировать с такими непростыми противниками? Несмотря на отсутствие каких-либо дизайнерских изысков в экстерьере авто, его неприглядность компенсируется внутренним пространством, которое на порядок масштабнее, нежели у конкурентов по классу. Вместительность багажника также оставляет потенциальных конкурентов далеко позади. Общий объем грузового отделения составляет 545 литров, при этом широкий проем багажного отсека, высокий погрузочный порог и наличие полноразмерной запаски под самим багажником, делает Chevrolet Cobalt выгодно отличным от аналогов. Силовой агрегат Cobalt с объемом мотора 1.5 литра и с мощностью 105 л.с. и дополненный 6-ступенчатой автоматической трансмиссией – также не уступает конкурентам.

Как и любому бюджетнику, появляющемуся на российском рынке, автомобилю свойственна адаптация к местным реалиям. Cobalt, который изначально проектировался для стран, имеющих определенные проблемы с эксплуатационными условиями, должен эффективно зарекомендовать себя на отечественных просторах. Критика, которая не упускает момента подчеркнуть технические изъяны, упоминает несовершенную управляемость автомобиля, в то же время оборотной стороной этого недочета является приспособленность подвески к проблемным дорогам. К специфике автомобиля можно добавить отсутствие привередливости к некачественному бензину.

Но главное преимущество Кобальта даже не в его приспособленности к довольно непростым эксплуатационным условиям, а в его экономичности. Сдержанный бензиновый аппетит эквивалентен 6,2 литрам на 100 км пробега.

 
Просмотреть все новости